Podwozie Samolotu
Trójgoleniowe, trójkołowe podwozie samolotu składa się z dwóch goleni głównych mocowanych do skrzydeł oraz goleni przedniej przymocowanej do przedniej części kadłuba.
Główne golenie podwozia chowane są do wnęk
znajdujących się w skrzydłach, przemieszczając się
w kierunku osi podłużnej
samolotu. Goleń przednia chowana jest do wnęki w kadłubie przemieszczając się w
kierunku do przodu. Wnęki podwozia zamykane są po jego schowaniu owiewkami i
osłonami. Chowanie i wypuszczanie odbywa się za pomocą układu hydraulicznego. W
sytuacjach awaryjnych istnieje możliwość wypuszczenia podwozia sposobem
awaryjnym za pomocą instalacji pneumatycznej.
W położeniu wypuszczonym golenie
utrzymywane są za pomocą zastrzałów składanych
i siłowników hydraulicznych z
zamkami kulkowymi, w położeniu schowanym golenie utrzymywane są na specjalnych
zamkach sterowanych hydraulicznie.
Uruchamianie układu chowania i wypuszczania podwozia odbywa się za pomocą dwupołożeniowej dźwigni „PODWOZIE SCHOWANE, WYPUSZCZONE” („ШАССИ УБРАНО, ВЫПУЩЕНО) znajdującej się po lewej stronie tablicy przyrządów.
Położenie goleni podwozia można skontrolować za pomocą lampek sygnalizacyjnych na pulpicie IP-52 w kabinie samolotu.
Golenie główne posiadają koła wyposażone w
pneumatyczne hamulce tarczowe
z automatyką przeciwpoślizgową, koła mogą być
hamowane sposobem zasadniczym, startowym, awaryjnym oraz automatycznie w trakcie
chowania podwozia. Koło przednie jest niehamowane, ogumienie wszystkich kół jest
typu dętkowego.
Amortyzacje podwozia zapewniają
amortyzatory cieczowo-gazowe gdzie gazem jest azot
a cieczą olej IPM-10.
Polepszenie manewrowości samolotu podczas kołowania na ziemi zapewnia układ
sterowania kołem goleni przedniej. Układ ten zasilany jest przez instalacje
hydrauliczną, układ włącza się i wyłącza wyłącznikiem „STEROWANIE KOŁEM” („УПРАВЛЕНИЕ
КОЛЕСОМ”) znajdującym się z lewej strony tablicy przyrządów.
Rysunki i schematy
